מדחס האוויר מונע על ידי המנוע ישירות למדחס, כך ש גל הארכובה יוצר תנועה סיבובית, ומוט החיבור גורם לבוכנה ליצור תנועה הדדית, והתוצאה היא שינוי נפח הצילינדר. בגלל שינוי הלחץ בצילינדר, דרך שסתום הכניסה כדי להפוך את האוויר דרך מסנן האוויר (משתיק קול) לתוך הצילינדר, במכת הדחיסה, בגלל צמצום נפח הצילינדר, תפקיד האוויר הדחוס דרך שסתום הפליטה , צינור הפליטה, שסתום חד כיווני (שסתום בדיקה) למכלי האחסון, כאשר לחץ הפליטה להשגת הלחץ המדורג של 0.7 מגה פיקסל נשלט על ידי מתג לחץ ועצירה אוטומטית. כאשר הלחץ של מיכל האחסון מופחת ל 0.5 - 0.6mpa, מתג הלחץ מתחבר אוטומטית.
