ב -12 באפריל נכנס סינוטרוק לשימוש במשאית החשמלית הראשונה ללא טייס בנמל טיאנג 'ין, וסימן את הצעד החשוב קדימה עבור המשאית החשמלית L4 הבלתי מאוישת לעבור משלב הרעיון לשלב מסחרי.
העיתונאי ראה, ללא התערבות אנושית, כלי רכב חשמליים לא מאוישים, מצוידים במכ"ם לייזר, מצלמת HD ויחידת חישוב חכמה, את התנועות המיועדות, כולל נהיגה בכבישים, חניה מדויקת, טעינה / פריקה של מיכלים ותגובה לחסמים. הוא הבין את התהליך כולו נהיגה אוטומטית ותחבורה החל טיפול מכולה לחצר האחסון.
לדברי מר ג 'ו Lianyi, סגן מנהל מחלקת טכנולוגיה וטלקום, נמל טיאנג' ין (קבוצת) ושות 'בע"מ , את ההצלחה של פעולות המשפט לא רק סימני סין עשתה פריצות דרך חדשות של נסיעה אינטליגנטית של משאית חשמלית לא מאוישים בנמל עובד תנאים. זה גם מספק את הפתרונות האפשריים כדי לפתור את הבעיה של תחבורה אוטומטית בעגן המכולה. יתר על כן, אני לא עושה ניסיונות חיוביים כדי לקדם פיתוח חדשני של לוגיסטיקה ירוקה חכמה בסין.
סינוטרוק מתמקדת במודיעין ובאנרגיה חדשה
משאית חשמלית בלתי מאוישת זו, בנוסף למודול סוללות העין , אינה שונה בהרבה ממשאית מכולה רגילה במראה. הוא מצויד עם מיקום מערכת Beidou ו מכ"ם לייזר, מכ"ם גל מ"מ, מצלמה והתקנים אחרים. מצויד גם עם כמה טכנולוגיות AI, זה מבטיח מצב עבודה נפלא בלילה בערפל, גשמים וגשמים ובמצב מורכב של חוצה פעולה של צוות, כלי רכב וציוד, על מנת לוודא את 24 שעות בכל מזג אוויר ייצור ופעילות בנמל.
בהסתמך על כישרון גדול שנצבר בששת העשורים האחרונים ואת הפילוסופיה העיצובית המובילה, SINOTRUK השתמשה AI, אינטרנט של כלי רכב, מחשוב ענן, אנרגיות חדשות, חומרים חדשים וטכנולוגיות חדשניות אחרות כדי להתאים אישית עבור הנמל הראשון בעולם L4 unmanned משאית חשמלית, HOWO - T5G. היא מצוידת במערכת הנהיגה המובילה בעולם ובמערכת בקרת הכונן המרכזית הטהורה והאמינה. משאית נטענת במלואה יכול לנסוע על 120KM ואת זמן הטעינה הוא פחות משעה.
היום, SINOTRUK עשה פריצות דרך בתחום המודיעין בתחום האנרגיה החדשה בגלל המאמצים שלו יציב מו"פ וייצור. כמקום הולדתם של כלי רכב כבדים בסין, סינוטרק הדגיש תמיד על חקירות במודיעין ובאנרגיה חדשה. הוא מנהיג של ייצור אינטליגנטי קצב סטר של אנרגיה חדשה כלי רכב.
במונחים של אינטליגנציה, בספטמבר 2016, SINOTRUK השיקה את הדור הראשון של משאיות חכמות, אשר שילבו בין מניעת התנגשות של צד אחורי, מניעת סיבוב צד , מניעת תאונות נתיבים , בקרת הזזה נגד הסתלקות והסתגלות עצמית וכו '. בטיחות פעילה של משאיות כבדות בסין עשו את הצעדים החדשים. בחודש דצמבר 2017, הראשון 20 משאיות חכמות של SINOTRUK הוכנס המבצע בשוק, המובילה המשאיות אינטליגנטי של סין חובה כבדה לתוך השלב החדש של פיתוח מסחרי ומתועש. בחודש פברואר, SINOTRUK בעט את מסע שיווק גדול של משאיות חכמות בשבע ערים, וכתוצאה מכך הזמנות עבור 1,041 משאיות חכמות. כמו כן , SINOTRUK גייס M s . קאסל , המומחה המוביל בפיתוח AI העולמי, כיועץ האסטרטגי של SINOTRUK ב- AI בפברואר. קאסל עשה נאום מרכזי בסינוטרוק. לאחר צפייה קו הייצור SINOTRUK ו הדור הראשון משאיות אינטליגנטי, ז s . קאסל, ששבח פעמים רבות את המשאיות החכמות שלו , נדהם מהטכנולוגיות שלו .
בתחום של אנרגיה חדשה כלי רכב, SINOTRUK לוקח את ההובלה במעבר מן הכוח המניע הישן אחד חדש על ידי פיתוח גז טבעי משאיות כבדות, הקמת מימן כוח רכב חדשנות מרכז הגדרת האקדמיה תחנת עבודה. כיום, מוצרי SINOTRUK לכסות מספר קטגוריות, כולל טהור חשמלי, היברידי ומוצרי אנרגיה נקייה. בחודש יולי 2017, פיתחה SINOTRUK המימן הראשון דלק דלק בחצר טרקטור, אשר משכה תשומת לב רבה בענף. הפעם, מבצע המשפט של משאית חשמלית טהורה מספק את הבחירה הירוקה החדשה של כלי הנמל.
SINOTRUK אישית L4 משאית חשמל לא מאוישים עבור הנמל, אשר הדגש הוא תחבורה כלכלית, בטוחה מעבר לגבול.
מר טיאן ליי, סגן מנהל מחלקת עיצוב אלקטרוניקה לרכב ב SINOTRUK מרכז הפיתוח הטכני, אמר כי SINOTRUK שיתף פעולה עם האקדמיה Li Deyi של האקדמיה הסינית להנדסה להקים את האקדמיה סינוטרק תחנת עבודה עבור כלי רכב מחוברים Intelligent . מבצע הניסוי הובל על ידי האקדמיה לי דאי. SINOTRUK, נמל טיאנג 'ין ו טיאנג' ין קו ראשי מדע וטכנולוגיה ושות 'בע"מ נכנס שיתוף פעולה טכנולוגי עמוק עשה חידושים טכנולוגיים משותפים. זהו ניסיון נועז של שותפות בין יצרנית הרכב, חברת נמל ומפתח high-end, אשר יאיץ את שדרוג של משאית חשמל לא מאוישים מו"פ, לעודד את המזח האוטומטי מיכל להבין מהפכות חזק לעורר שדרוג ופיתוח של לוגיסטיקה חכמה וירוקה בסין.
המזח האוטומטי מיכל היא המגמה העתידית של הנמל, ואת האינדיקטור העיקרי של הנמל הימי ברמה עולמית בעולם. עבור רוב היציאות, זה אפשרי לבצע שדרוג אוטומציה ושיפוץ של המזח מיכל הוקמה. עם זאת, הם צריכים לפתור את הבעיה של תחבורה אופקית של מכולות באופן ריאלי וחסכוני.
נכון לעכשיו, תחבורה אופקית במעגן מיכל אוטומטי מאמצת שני דגמים, תחילה, AGV בתוספת מסמרים מגנטיים קבור על הכביש, אשר יעלה כמעט 10 מיליון יואן; השני, משאיות חשמליות בלתי מאוישות, אשר יכולות לנהוג באופן אוטומטי וחכם במעגן ובחצר האחסון, הובלת המכולות למיקום המיועד, ובכך לא רק לקצר את תהליך ההובלה, אלא גם למחיר בינוני. "האם התוכנית מבחינה כלכלית? " ד"ר ג 'אנג Tianlei, מייסד ומנכ"ל טיאנג' ין קו ראשי מדע וטכנולוגיה ושות 'בע"מ, אמר: " במונחים של עלות, ההוצאות במשאית חשמלית לא מאוישים הם כשליש AGV. עם זאת, העלות תיפול כמו יצרני הרכב לממש הייצור ההמוני. במונחים של שימוש עתידי, משאית חשמלית מאויישים מובלט על ידי מבנה רגיל, קל לרכוש חלקי חילוף ותחזוקה אותו ותיקון כמו משאיות קונבנציונאלי. כתוצאה מכך, עלות התחזוקה השגרתית תהיה נמוכה יותר. חוץ מזה, כי משאיות חשמליות לא מאוישות לא צריך להשתמש במכשירים מיוחדים אחרים כגון מסמרים מגנטיים, הם יכולים לא רק להסתגל לפעולות שדה גדול בנמל, אלא גם לצאת מהנמל כדי לעמוד בדרישות יותר עבור תחבורה חוצה גבולות. "
בהתבסס על מבצע הניסוי בנמל טיאנג 'ין, SINOTRUK יתמקד במאמצים של סין לדחוף קדימה פיתוח תחבורה ירוקה, לפתח משאיות חכמות בשימוש על כבישים חכמים, מוקשים ופארקים לוגיסטיים, להשיק את משאיות מכולות חשמל אינטליגנטי בהשתתפות ביצועים נהיגה אוטומטית טובה יותר, משקל קל יותר, שלדה חזקה יותר, טעינה מהירה יותר קילומטראז עוד, ובכך לסייע הלוגיסטיקה חכמה לעשות שדרוג באזור בייג 'ין, טיאנג' ין הביי, לעבוד קשה כדי לבנות את עצמה לתוך החברה מחלקה ראשונה עם התחרותיות הגלובלית, ודא מוצרים סינוטרוק להיות שם נרדף של Best איכות, ולעזור סין לשדרג מ ביג ייצור כוח חזקה כוח ייצור, ולשדרג מ תוצרת סין שפותחה על ידי סין.
מאת ג'ואו צ'או וואנג לונה
